最近有个客户在配合轨道交通制造商中，需要根据交通设备在运行过程中配置合适的避让警示设备喇叭-智能电笛。在配置此产品的实际应用中，既要做要控制信号的时效性，同时还要对电笛的音量大小有要求，太大会惊吓到公共场所的人员，太小起不到警示作用，所以研发测试人员需要度整个产品中的驱动控制电路进行测试判断和电动机的电流进行测试。
　　由于此前客户已有的基础示波器，需要给客户在有限的预算内选择一款合适的电流探头，能够有效的测试出小电流帮助研发人员去判断产品的优劣。
　　客户希望能在有限的预算之内能达到测试目的。

电笛（motor siren）又称为电子喇叭，由电动机驱动叶轮使空气快速通过喷口发出声响的装置，是船舶、车辆等交通设备上必备避险的装置之一。与我们知道的汽笛不同的是，汽笛的动力源是压缩空气，经电磁阀控制，空气经弹簧笛末片吹出号声，而电笛的动力源是电，经遥控控制，马达驱动机器内的压缩机，制造的压缩空气经弹簧笛膜片，吹出号声。电笛在列车进站但是仍然需要警示时使用，不会像汽笛一样音量太大让人受到惊吓，也能达到了警示目的，应用非常广泛。

电笛是通过以“单片机”为核心的“雾航自动控系统”，实现人机对话，系统根据设定的“实际环境”自动地输出“信号”，驱动中继电器，将主电源连接到电动机上，驱动电动机运转工作。发声系统以电动机为原动力，通过齿带动偏心轴高速旋转，偏心轴带动活塞在活塞缸内作高频率往复运动，压缩活塞及活塞缸组成的压缩腔内的空气，驱动发声体（发声膜片）发声，通过共振器的共振作用对声音进行加强，使喇叭发出相应的“雾号”信号。

　　随着轨道交通的发展，避险和警示安全作用变得越来重要，特别是在行驶过程中，电笛的控制信号要能稳定传输，同事对电机驱动信号要求也很高，很大程度影响这个喇叭音效的质量，所以对驱动电路和电动机电流测试也变得很重要，成为判断产品性能好坏的一个重要指标。

针对客户实际情况给客户配置了入门级示波器TBS1102C+电流探头TCP2020的方案。客户主要对驱动电压进行测试，一般12/24V信号直流就够，电流的话考虑本是客户主机因素，选定BNC接口的TCP202电流探头进行测试，由于电流信号本省大多也在1A电流一下，探头也能够观察。

通过测试发现，入门级TBS1000C系列示波器和TCP2020探头也能看到比较好的效果：

　　测试发现，在进行电流测试时，整体的偏转参数还是在正常的波动范围之内的，观测的效果也不错，在电流分辨上看，也符合了客户的要求，还是比较理想的。
　　总结
　　配置要求：
　　针对电流实际特性，信号频率不是很高，选配100M带宽足够，因为示波器的特性，选择通用的BNC接口的探头，而且在测试要求中，电流幅度偏小，在预算限制的情况下，TCP2020是一个很不错的选择。

系统配置参考

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